王建胜的个人空间

高速公路收费异议
发布时间:2011/3/21 10:43:12 作者:王建胜 点击率[830] 评论[0]

    【出处】本网首发

    【学科类别】立法学

    【写作时间】2011年


        高架动车从出发到进站没有省界阻隔,十分顺畅。为什么高速公路要以省为界画地为牢呢?
     
        高速公路与高架动车最大的区别是高速公路收费站一般按省际设立,每一省出界处必修“拦路大坝”将车挡在窄窄的收费过道里,逐个收费放行,司机不能像在服务区里那样悠闲了,紧跟前车亦步亦趋,稍缓一步,后面汽笛紧鸣,还有挨撞的危险,逶迤的车辆十分拥堵,强忍尾气的熏着,缴费换牌。
     
        新建的高速公路两省各自建立收费站,收费区建的十分宽广,占地成倍增加,建设费用成倍增加,收费人员成倍增加,过路收费却没有增加,如此落后的收费方式在技术上完全可以更新换代来一次创新。
     
        欧洲十几个国家,在一个欧联邦体制下运转,高速作为中国道路的快速线完全可以成立一个结算中心,根据单车在各省行使历程分段计算再拨付给各省市,没有必要在各省设立专程收费站点。
     
        至于高速公路投资方式与受益人的不同可以单独结算,取消省际收费可防止各省市私定价格乱收费,还可以减少投资规模,节约土地资源。


    【作者简介】王建胜,男,1990年山东大学法律本科毕业,1991年获得山东省新闻写作一等奖,1997年至今为河南哲维律师事务所(www.zheweilawyer.com)专业律师。


本网站文章仅代表作者个人观点,不代表本网站的观点与看法。

转载请注明出自北大法律信息网

0
分享到:
阅读(830)评论(0
北大法律信息网
www.chinalawinfo.com
法律动态
网站简介
合作意向
网站地图
资源导航
版权声明
北大法宝
www.pkulaw.cn
法宝动态
法宝优势
经典客户
免费试用
产品服务
专业定制
购买指南
邮件订阅
法律会刊
北大英华
www.pkulaw.com
英华简介
主要业务
产品列表
英华网站
联系我们
用户反馈
返回顶部
二维码