交通肇事逃逸如何认定初探
2012/12/18 17:12:51 点击率[418] 评论[0]
【法宝引证码】
    【学科类别】刑法学
    【出处】本网首发
    【写作时间】2012年
    【中文摘要】近年来,随着交通运输业的发展,交通肇事案件呈逐年上升趋势,特别是一些“交通肇事后逃逸”的案件也逐年增多,严重地威胁着公民的生命健康和财产安全。为此,我国《刑法》及《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)对“交通肇事后逃逸”及相关问题作出了明确的规定,但是司法实践中仍存在很多争议。
    【中文关键字】交通肇事;交通肇事后逃逸;致人死亡
    【全文】

      一、交通肇事概述

      交通肇事,是我国刑法规定的责任事故型过失犯罪之一。我国《刑法》第133条规定:“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者公私财产遭受重大损失的,处3年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其它特别恶劣情节的,处3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处7年以上有期徒刑。”在《刑法》这一规定中,呈梯度型规定了三种量刑幅度,即针对一般交通肇事、交通肇事后逃逸和“因逃逸致人死亡”。对于一般的交通肇事行为,无论从定性还是量刑来看,都是相对明确和易于操作的。而交通肇事后逃逸和“因逃逸致人死亡”,仍是争议颇多,难于处理的问题。

      二、关于“交通肇事后逃逸”的认定

      判断一个行为是否属于“交通肇事后逃逸”,应着重从以下几点把握:

      (一)行为人的交通肇事行为必须达到“致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失”的程度

      这是认定交通肇事后逃逸的前提和基础。如果行为人没有造成上述严重后果而逃逸的,则不应认定该行为人“交通肇事后逃逸”,仅能作为治安处罚的从重情节考虑。如案例1:个体司机谢某驾驶出租轿车超速行驶时,将横穿公路的行人王某撞倒,致王某昏迷在地,谢某以为王某已经死亡,便驾车逃逸。后经医学鉴定,王某只受了轻微伤。本案中谢某虽然肇事后逃跑,但不宜认定为“交通肇事后逃逸”。

      (二)行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生,这是行为人的主观认知因素

      如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场,则不能认定为“交通肇事后逃逸”。如案例2:李某驾驶两轮摩托车驮载其朋友刘某(二人均喝酒过量)超速行驶时,因路上颠簸,刘某从摩托车上跌落头部着地,致颅脑损伤而当场死亡。而当时孙某对此一无所知,仍然继续驾车狂奔,直至被人发现将其截获。本案中,李某虽然离开了现场,但因其主观上对刘某坠地身亡这一交通事故并不“明知”,故不宜认定其“交通肇事后逃逸”,只能认定其构成一般交通肇事罪。需要强调的是,我们这里所说的“明知”,是指行为人“知道”或者“应当知道”,如果行为人“应当知道”自己的行为造成交通事故而装作不知道,逃离事故现场的,仍应认定为“交通肇事后逃逸”。

      (三)逃逸的目的是为了逃避法律追究,这也是认定“交通肇事后逃逸”的一个重要因素

      实践中,肇事人逃跑的目的大多是为了“逃避法律追究”,但也有少数人是因为其他目的,如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑,这些人往往在逃离现场后,很快通过报告领导或报警等方式,接受法律的处理。显然,这些人的主观恶性要小得多,因此,有必要在认定时加以区分,以保证准确适用法律,做到不枉不纵。如案例3 :司机宋某违章驾车,将一行人于某撞死,正当宋某对于某进行抢救时,于某的亲友及当地群众闻讯赶到,持械对宋某进行殴打。宋某被逼无奈,驾车逃离现场,直接到当地公安派出所报案。本案中,宋某的逃跑行为就不能认定为“交通肇事后逃逸”。当然,需要说明的是,行为人出于正当目的逃离 现场后,必须及时向有关机关报案,接受法律处理,否则,如果行为人一逃便杳无音信,仍应认定为“交通肇事后逃逸”。

      三、交通肇事逃逸行为的责任认定

      交通肇事后逃逸行为是一种具有主观故意的作为行为,对其认定则不能像交通肇事行为那样,视为过失犯罪,而应从严把握。“交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑。”《刑法》的这一规定是责任认定的根本依据,但具体认定时还要结合具体的情形,应当从行为人主观动机出发分三种情形说明:

      (一)出于逃避法律责任,但履行救助义务

      如行为人交通肇事将人撞倒后,立即拨打120急救电话后逃离现场。120医护人员及时将伤者送往医院。这种情形下,行为人虽构成逃逸,但主观恶性不深。仅出于逃避法律责任,现实中为抢救伤者,争取了宝贵时间。对于这种情形,认定责任时应该从宽。

      (二)出于逃避救治伤者,逃逸后主动投案

      有人认为这种情形中,行为人不构成交通肇事后逃逸,理由在于行为人的主动投案。但是这种观点实际上违背了立法原意。法律之所以规定逃逸是加重情节,就是考虑对受害人生命的保护。逃逸造成的最严重后果就是,使伤者缺乏救助,导致伤势严重以致死亡。所以这种情形构成交通肇事后逃逸是当然的。但排除逃逸后自首的成立,对自首情节按照刑法减轻处罚也是应当的。

      (三)既逃避法律责任又逃避救治伤者

      这种情形在现实中最为常见,行为人在主观上大多是两者的竞合。对于这种情况,显然要按照法律的规定,在量刑幅度内予以从重。如果其结果导致受害人的死亡,则是逃逸行为情节的再次加重,构成“因逃逸致人死亡”,则应当按照我国《刑法》第133条规定“因逃逸致人死亡的,处7年以上有期徒刑。”

      四、结语

      在理论上,认定交通肇事后逃逸的标准是有离开现场的客观行为和逃避法律追究的主观目的。实践中,交通事故当事人在事故发生后,为了逃避可能承担的法律责任,离开事故现场,可以定为交通肇事后逃逸。

    【作者简介】
    吕超,单位为江苏省仪征市人民法院。
    【参考文献】
    {1}杨昕宇,《关于交通肇事后逃逸致人死亡的理论评述》,中国法院网刑事法学。
    {2}侯国云、白岫云,《新刑法疑难同问题解析与适用》,中国检察出版社,1998年2月版。
    {3}常胜敏、李强,《略论“交通肇事逃逸”的几个问题》,中国法院网刑事法学。
    {4}刘立长、赵春秀,《交通运输肇事后逃逸及自首如何认定》,中国法院网刑事法学。
    {5}鲍遂献,雷东生,《危害公共安全罪》,中国人民公安大学出版社,1999版。
    {6}阮齐林,《论交通肇事后因逃逸致人死亡》;单长宗,梁华仁,张军等,《新刑法研究与适用》,人民法院出版社。
    {7}肖中华,《论交通肇事罪的认定与处罚》;赵秉志,《刑事法实务疑难问题探索》,人民法院出版社。
    {8}林亚刚著:《危害公共安全罪新论》,武汉大学出版社,2001年版。
    {9}祝铭山主编:《交通肇事罪》,中国法制出版社,2004年版。

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