日本廉价航空是如何降低成本的
——由175名游客滞留成田机场事件谈起
2018/1/30 8:39:44 点击率[145] 评论[0]
【法宝引证码】
    【学科类别】消费者权益保护法与产品质量法
    【出处】微信公众号:律事通2018年1月29日
    【写作时间】2018年
    【中文摘要】根据“凤凰网视频”2018年1月26日的报道,25日,一批欲乘坐日本“捷星航空”回国的中国游客因航班延误滞留于机场,因对航空公司的应对不满而起激烈争执,以至警方出动。捷星航空是廉价航空公司,了解其服务标准,有助于国人出行前合理选择航班,有预见性地应对突发问题。
    【中文关键字】廉价航空;成本;突发问题
    【全文】

      导言:根据“凤凰网视频”2018年1月26日的报道,25日,一批欲乘坐日本“捷星航空”回国的中国游客因航班延误滞留于机场,因对航空公司的应对不满而起激烈争执,以至警方出动。捷星航空是廉价航空公司,了解其服务标准,有助于国人出行前合理选择航班,有预见性地应对突发问题。

      廉价航空公司(以下简称廉航)又被称为低成本航空公司,在国际上的称谓是Low-cost Carrier(简称LCC)或Budget Carrier。廉航没有明确的定义,一般是指,削减成本,实现了以低价提供空中客运服务的公司。

      廉航于2012年在日本登场。目前日本有乐桃航空(Peach Aviation)和捷星(Jetstar Airways)两大廉航,此外,香草航空(Vanilla Air)、天马航空(Skymark Airlines)、北海道航空(Air Do)、亚洲天网航空(Solaseed Air )以及中国顾客特别熟悉的春秋航空(Spring Airlines)也可以包含在内。

      廉航在经营和服务等各个方面突破了传统的空运模式,将成本降到几乎与陆上交通同样的水平,让更多的人能够低价享受空中交通在空间上和时间上的便利。但是,另一方面,与廉航缔结合同之前也有必要了解,成本是如何被削减下来的,从而理解廉航服务标准和传统的空运标准之间的差异。

      (一)售票方法的简化

      传统的空运中,机票除了在航空公司自有网站上出售外,还会经由旅行社以及互联网第三方平台出售,后者虽然增加了售票量,也增加了成本。

      与此相对,廉航以“网络售票”为主,目的是削减掉办公室的场地费、支付第三方平台(旅行社和网站)及其服务人员的费用;并且,简化了售票方式,以“面向个人售票”为主,目的是削减掉团体售票中支付给旅行社的费用和坐席管理的费用。

      不过,考虑到有人使用互联网不便,作为例外也会选择电话售票。为了削减电话客服产生的成本,廉航也会选择与旅行社合作,并且为旅行社的团队出行供票。在有的案例中,廉航会把某航线的售票权一揽子交给一个旅行社。虽然细节各有不同,但廉航的售票方式一定是最为简化的。

      (二)托运行李的限制

      传统的空运中,即使是经济舱的乘客也享有从15公斤到22公斤不等的免费托运行李额度。托运行李在称重时只要不明显超重,一般都能过关。

      与此相对,廉航的机票价格中不包含此项服务。换言之,行李托运收费,且称重严格。收费标准因航空公司不同而有差异,有的公司托运行李全部收费;有的航空公司限定在10公斤到15公斤内免费,超过部分以高价收费。

      廉航的托运行李收费政策不无合理性。托运行李多的人和少的人以同样的价格乘机有失公平。并且,收取托运费能够有效促使乘客减少携带的行李重量,机身承重轻了,燃油费就节省下来了。

      航空公司会根据机票销售情况提前计算好飞机需携带的燃油量,不会超额携带,避免增加机身承重。如果乘客在起飞前突然带来预算外的行李,航空公司就不得不重新安排人力和场地来添加燃油。对超重部分高额收费的目的主要是预防出现上述情况。

      (三)服务的省略

      首先,传统的空运中,机内服务不仅免费,而且会根据航行时段提供免费餐饮。

      与此相对,廉航在机内或者不出售餐饮,或者付费购买,但只限于微波炉加热的简餐或方便面;也一般不提供避寒毛毯、耳机、拖鞋等舒适乘机所需物品,不提供影视、音乐等娱乐设施。

      不同航空公司机内服务省略的程度也不相同,有的公司一概省略,有的公司只会提供付费服务,也有的公司如天马航空基本没有省略机内服务。

      其次,传统的空运中,航班迟延和取消的情况下,航空公司会免费为滞留在机场的乘客安排住宿,并与其他航空公司进行协调,安排搭载乘客起飞。

      与此相对,廉航原则上不会采取上述措施。各个公司的应对会有不同。乐桃在这种情况下不会把乘客调剂到其他航空公司,也不会退还机票费。即使本公司的原因造成迟延或取消,也同样应对。乘客只能等待,直到乐桃安排好本公司其他的航班,通常是翌日的同一时段的航班,且此航班尚未满员。这意味着乘客至少要等待24小时。乐桃的应对在廉航中是最为一般性。天马航空只有在本公司的原因(如器械故障)造成迟延或取消时,才会将乘客调剂到其他航空公司,其他情况下与乐桃的应对相同。捷星只有在本公司的原因造成航班取消时,才会为乘客安排住宿,但是,不会把乘客调剂到其他航空公司。

      (四)机型的统一

      廉航会把机型统一为空中巴士A320(Airbus A320)或者波音B737(Boeing 737)。这是两种中型机,载客量是150人到180人,中间单通道,左右各三个席位。

      之所以选择这两种机型,原因之一是,都是畅销机型,产量大,价格相对便宜,并且,在二手市场上的供量也充足。后者也很重要,因为使用同样的机型时,整备会简化,成本会降低。

      原因之二是,统一机型便于机组乘务员的工作和交接。乘务员的执业许可会机种的不同,不能在许可上记载的机种之外的飞机上提供服务。驾驶员虽然持有不同种类的飞机的执业许可,但是,从安全方面考虑,不宜在不同的机种间切换。客舱乘务员也会持有不同种类的飞机的执业许可,不过,统一机型会让其更有效率地进行工作交接。最后,机型不同,训练设置和人员配置也不同。在这一点上,统一机型会提高效率、节省成本。

      (五)坐席规格的统一

      传统的空运中,乘客可以选择经济舱、商务舱等不同等级的仓位。仓位等级不同,价格就不同,服务标准也不同。

      与此相对,廉航的机舱内坐席采用单一规格,基本上不设置或极少设置商务舱。这是因为,机舱内设置不同等级的仓位时,机票出售和登机手续等方面的应对会变复杂,客舱乘务员的配置也需要做相应的安排。统一仓位有助于控制成本。

      廉航会缩小舱内坐席之间的空间,增加坐席数目。如果采用的是A320机型,传统空运中的标准席位是166席,廉航多会把席位增设到180席。如此一来,乘客在小空间内的身体移动会变得困难,因此,廉航一般会把飞行距离设定在四个小时行程以内。但这并不意味着,廉航没有远距离飞行的情况,乘客需要根据自身情况作出选择。

      (六)机场调度的效率

      首先,传统的空运中,日本国内航线的飞机降落到再次起飞之间的机场停驻时间大约60分钟,包括乘客下机、机内清扫、加油等整顿。

      与此相对,廉航将这一时间缩减到30分钟左右。机型是中型机,乘客的登机时间和下机时间缩减。并且,乘务员自行进行机舱内清扫,节省了外部清扫人员往返的时间。

      其次,大规模航空公司的航班通常紧靠登楼楼停泊,乘客能够从登机口通过连接机舱的廊桥直接登机,方便快捷。

      与此相对,廉航的飞机一般停泊在远离登机楼之处,乘客需要乘坐机场的摆渡车前往登机,有时还需要步行一段距离。这是因为,要使用廊桥,航空公司要给机场支付费用。廉航省去了这部分费用。

      最后,大规模的航空公司起飞和降落都在城市的大机场里。

      与此相对,廉航会避免使用大机场,而使用位于城市郊区的小机场。这样做的原因之一是,在大机场,飞机起落频繁、混杂,调度需要更多的时间。如果选择大机场,提前在调度上就要预留出更多的时间,而廉航选择小机场是最大可能压缩空置时间,提高器械的利用效率。原因之二是,大机场收取的使用费高。为了节省这部分费用,廉航会选择郊区的机场。当然,廉航也会兼顾机场交通的便利性,这一点虽与成本无关,但关乎航空公司的长期发展利益。

      廉航在日本起步之初,2013年3月1日上映的日语电影《Cheap Flight~ makes you happy & smile》很形象地刻画出廉航的经营理念和服务标准,特此推荐给读者。

    【作者简介】
    于佳佳,上海交通大学凯原法学院讲师,法学博士。

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